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搶抓新能源汽車發(fā)展窗口期,同馭汽車董事長舒強談自身創(chuàng)業(yè):機不可失,繼續(xù)折騰

信息來源: 浦江同舟   |  發(fā)布日期:2024/04/26

上海歡迎青年,青年逐夢上海!

上海市青年五十人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)研究院與第一財經(jīng)聯(lián)合制作推出《科創(chuàng)Z世代》之“上海創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)青年50人論壇專輯”,通過講述上海青年奮發(fā)引領未來、篤行青春之志的故事,探尋上海這座青年發(fā)展型城市與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)青年雙向奔赴、共同成長的“創(chuàng)新密碼”。

一起來看上海同馭汽車科技有限公司創(chuàng)始人兼董事長舒強的故事。


主持人:我之前也看了很多有關于你的創(chuàng)業(yè)故事,給我印象特別深刻的一個是愛折騰。你上了大學之后,又開始折騰什么新的事了?

舒強:高考我是考上了同濟大學,然后報的第一志愿就是汽車專業(yè),我們是有一個叫大學生方程式車隊。

主持人:在這個車隊里,您又折騰出了哪些花樣?

舒強:我在這個車隊工作了6年,這6年時間從隊員到底盤部部長到車隊隊長。搞賽車,我覺得更加有意思,是真正我們學生作為車手進去駕駛這輛賽車的,它的安全可靠性肯定要做得足夠有保障,我們還要讓這個賽車跑得快,我們在賽場上比拼,可能比別人快0.01秒,分數(shù)就比別人領先那么一點。我們剛剛參加的時候,都是墊底的成績。后來我們僅僅過了大概五六年的時間,我們去參加日本賽,我們就干到了整個比賽的前三。最后大賽結束之后,會有一個大合影,我們把中國的國旗,攤在了日本賽的土地上,這種成就感真的是讓人熱淚盈眶的。

主持人:畢業(yè)之后有想過進入大廠工作嗎?

舒強:我也是按照這條路走的。那我在讀大四的時候,就去企業(yè)里面暑期實習。去了之后我就發(fā)現(xiàn),這種大廠分工太細了,我到里面去其實就是個螺絲釘,是不是可以再干一些讓我覺得更加有挑戰(zhàn)性的工作。

主持人:就想繼續(xù)折騰。

舒強:繼續(xù)折騰。就是能夠通過我們專業(yè)所長,或者說去為我們中國的汽車產業(yè)發(fā)展,能夠做到一些可能真的不可磨滅的痕跡。

主持人:之前有一波PPT造車熱,這一波你趕上了嗎?

舒強:對,其實還更早一點點,我們帶著大學生方程式賽車,去參加中國第一屆造車大賽,當時我們是拿了優(yōu)勝獎。當時也有投資方對這個領域有興趣,問我們有沒有可能去做新能源汽車。

主持人:整車。

舒強:做整車,其實就是叫“造車新勢力”。我們真的當時還在讀書,我們去做了這個探索,去開始創(chuàng)業(yè)了。當然這個創(chuàng)業(yè)是失敗的,從現(xiàn)在回過頭來看是必然失敗的。以當時我們這些人的能力和資源是不足以支撐一家整車廠的創(chuàng)立和發(fā)展的。

主持人:第一次創(chuàng)業(yè)失敗了,那為什么第二次還敢創(chuàng)業(yè)?

舒強:說實話,第二次也不敢創(chuàng)業(yè)了,后面的第二次創(chuàng)業(yè)實際上就是我們后來的同馭公司。

主持人:為啥不敢了?

舒強:前面做整車搞失敗了,后來搞零部件反而還不敢了。其實就是因為發(fā)現(xiàn)這個創(chuàng)業(yè)難度還是很大的,對于我們當時在校大學生來說,盲區(qū)實在太多了,需要的資源實在是太難去把它快速整合好了。所以說后來做線控制動,焦慮了很長時間,到底我們能不能把線控制動這個零部件,把它做得成。

主持人:那你心里逾越過了哪道坎兒,說服了自己又敢了?

舒強:汽車的智能化的發(fā)展,讓汽車已經(jīng)100多年成熟的底盤,要發(fā)生一個革命性的變化。因為它要從靠人去驅動,變成了要用信號線發(fā)指令,通過智能駕駛的方式讓制動、轉向、懸架、驅動,這些系統(tǒng)能夠響應它的指令,能夠協(xié)同工作,這是一個革命性的變化。正好在車隊里面,我是原來做底盤部的部長,那我對底盤這一塊相對來說,更加地熟悉。

主持人:你是覺得那段時間,是一個窗口期?

舒強:是一個窗口期,如果不能破釜沉舟,然后又錯過這樣的一個先發(fā)的優(yōu)勢窗口的話,我覺得后面更沒機會。所以講時不我待,機不可失,所以就開始創(chuàng)業(yè)了。

主持人:繼續(xù)折騰。

舒強:繼續(xù)折騰。

主持人:不怕、敢干,加上一定的科研基礎,這足以讓你順利地融資嗎?

舒強:其實不順利。我們前面的融資花了兩年時間,才融到第一筆錢。很少,只有1550萬,我們就靠這么一點錢開始招聘,開始投設備,做試驗。我們大概有一年半左右的時間,公司資金鏈是斷裂狀態(tài)的,所以我們花的錢可能是我們同行的1/20,甚至1/50,結果我們把這個產品做成了,做到量產。

主持人:你懷疑過自己嗎?

舒強:這個過程必然會懷疑過自己,從學校實驗室的科研成果到最終變成產品化量產應用,這個過程是非常困難的。在學校做科研的時候,十次試驗有一次試驗成功,那就是成功了。但是咱們做產品,十次試驗有一次失敗了,那就是失敗了。這個產品它要有一個非常穩(wěn)定、非常一致的表現(xiàn),要確保萬無一失,這是一個非常難的問題。

主持人:那一路走到今天,現(xiàn)在同馭好融資了嗎?

舒強:比當年好太多了。因為我們通過這么多的量產,給客戶提供了這么多很好的服務,得到了很多的認可,我們其實剛剛完成了新的一輪B輪的融資,融資金額是5個多億,將近6個億,有7家整車廠資本扎堆投資了同馭。

主持人:那面向未來的市場,你還想再折騰點什么?

舒強:現(xiàn)在我們做智能轉向系統(tǒng),還有電子機械剎車系統(tǒng)EMB,更下一代的剎車系統(tǒng),我們跟國外的一流廠商是屬于齊頭并進,并跑狀態(tài),我們還要努力實現(xiàn)超越,這就是我覺得接下來我可能要為之奮斗很多很多年,可能是一輩子,為我們中國汽車從大到強,從往外引進來,現(xiàn)在要自主成長,還要走出去。


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