搶抓新能源汽車發(fā)展窗口期，同馭汽車董事長舒強談自身創(chuàng)業(yè)：機不可失，繼續(xù)折騰
上海歡迎青年，青年逐夢上海！
上海市青年五十人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)研究院與第一財經(jīng)聯(lián)合制作推出《科創(chuàng)Z世代》之“上海創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)青年50人論壇專輯”，通過講述上海青年奮發(fā)引領未來、篤行青春之志的故事，探尋上海這座青年發(fā)展型城市與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)青年雙向奔赴、共同成長的“創(chuàng)新密碼”。
一起來看上海同馭汽車科技有限公司創(chuàng)始人兼董事長舒強的故事。
主持人：我之前也看了很多有關于你的創(chuàng)業(yè)故事，給我印象特別深刻的一個是愛折騰。你上了大學之后，又開始折騰什么新的事了？
舒強：高考我是考上了同濟大學，然后報的第一志愿就是汽車專業(yè)，我們是有一個叫大學生方程式車隊。
主持人：在這個車隊里，您又折騰出了哪些花樣？
舒強：我在這個車隊工作了6年，這6年時間從隊員到底盤部部長到車隊隊長。搞賽車，我覺得更加有意思，是真正我們學生作為車手進去駕駛這輛賽車的，它的安全可靠性肯定要做得足夠有保障，我們還要讓這個賽車跑得快，我們在賽場上比拼，可能比別人快0.01秒，分數(shù)就比別人領先那么一點。我們剛剛參加的時候，都是墊底的成績。后來我們僅僅過了大概五六年的時間，我們去參加日本賽，我們就干到了整個比賽的前三。最后大賽結束之后，會有一個大合影，我們把中國的國旗，攤在了日本賽的土地上，這種成就感真的是讓人熱淚盈眶的。
主持人：畢業(yè)之后有想過進入大廠工作嗎？
舒強：我也是按照這條路走的。那我在讀大四的時候，就去企業(yè)里面暑期實習。去了之后我就發(fā)現(xiàn)，這種大廠分工太細了，我到里面去其實就是個螺絲釘，是不是可以再干一些讓我覺得更加有挑戰(zhàn)性的工作。
主持人：就想繼續(xù)折騰。
舒強：繼續(xù)折騰。就是能夠通過我們專業(yè)所長，或者說去為我們中國的汽車產業(yè)發(fā)展，能夠做到一些可能真的不可磨滅的痕跡。
主持人：之前有一波PPT造車熱，這一波你趕上了嗎？
舒強：對，其實還更早一點點，我們帶著大學生方程式賽車，去參加中國第一屆造車大賽，當時我們是拿了優(yōu)勝獎。當時也有投資方對這個領域有興趣，問我們有沒有可能去做新能源汽車。
主持人：整車。
舒強：做整車，其實就是叫“造車新勢力”。我們真的當時還在讀書，我們去做了這個探索，去開始創(chuàng)業(yè)了。當然這個創(chuàng)業(yè)是失敗的，從現(xiàn)在回過頭來看是必然失敗的。以當時我們這些人的能力和資源是不足以支撐一家整車廠的創(chuàng)立和發(fā)展的。
主持人：第一次創(chuàng)業(yè)失敗了，那為什么第二次還敢創(chuàng)業(yè)？
舒強：說實話，第二次也不敢創(chuàng)業(yè)了，后面的第二次創(chuàng)業(yè)實際上就是我們后來的同馭公司。
主持人：為啥不敢了？
舒強：前面做整車搞失敗了，后來搞零部件反而還不敢了。其實就是因為發(fā)現(xiàn)這個創(chuàng)業(yè)難度還是很大的，對于我們當時在校大學生來說，盲區(qū)實在太多了，需要的資源實在是太難去把它快速整合好了。所以說后來做線控制動，焦慮了很長時間，到底我們能不能把線控制動這個零部件，把它做得成。
主持人：那你心里逾越過了哪道坎兒，說服了自己又敢了？
舒強：汽車的智能化的發(fā)展，讓汽車已經(jīng)100多年成熟的底盤，要發(fā)生一個革命性的變化。因為它要從靠人去驅動，變成了要用信號線發(fā)指令，通過智能駕駛的方式讓制動、轉向、懸架、驅動，這些系統(tǒng)能夠響應它的指令，能夠協(xié)同工作，這是一個革命性的變化。正好在車隊里面，我是原來做底盤部的部長，那我對底盤這一塊相對來說，更加地熟悉。
主持人：你是覺得那段時間，是一個窗口期？
舒強：是一個窗口期，如果不能破釜沉舟，然后又錯過這樣的一個先發(fā)的優(yōu)勢窗口的話，我覺得后面更沒機會。所以講時不我待，機不可失，所以就開始創(chuàng)業(yè)了。
主持人：繼續(xù)折騰。
舒強：繼續(xù)折騰。
主持人：不怕、敢干，加上一定的科研基礎，這足以讓你順利地融資嗎？
舒強：其實不順利。我們前面的融資花了兩年時間，才融到第一筆錢。很少，只有1550萬，我們就靠這么一點錢開始招聘，開始投設備，做試驗。我們大概有一年半左右的時間，公司資金鏈是斷裂狀態(tài)的，所以我們花的錢可能是我們同行的1/20，甚至1/50，結果我們把這個產品做成了，做到量產。
主持人：你懷疑過自己嗎？
舒強：這個過程必然會懷疑過自己，從學校實驗室的科研成果到最終變成產品化量產應用，這個過程是非常困難的。在學校做科研的時候，十次試驗有一次試驗成功，那就是成功了。但是咱們做產品，十次試驗有一次失敗了，那就是失敗了。這個產品它要有一個非常穩(wěn)定、非常一致的表現(xiàn)，要確保萬無一失，這是一個非常難的問題。
主持人：那一路走到今天，現(xiàn)在同馭好融資了嗎？
舒強：比當年好太多了。因為我們通過這么多的量產，給客戶提供了這么多很好的服務，得到了很多的認可，我們其實剛剛完成了新的一輪B輪的融資，融資金額是5個多億，將近6個億，有7家整車廠資本扎堆投資了同馭。
主持人：那面向未來的市場，你還想再折騰點什么？
舒強：現(xiàn)在我們做智能轉向系統(tǒng)，還有電子機械剎車系統(tǒng)EMB，更下一代的剎車系統(tǒng)，我們跟國外的一流廠商是屬于齊頭并進，并跑狀態(tài)，我們還要努力實現(xiàn)超越，這就是我覺得接下來我可能要為之奮斗很多很多年，可能是一輩子，為我們中國汽車從大到強，從往外引進來，現(xiàn)在要自主成長，還要走出去。
